vendredi 9 février 2018

Changement des hublots latéraux



1) Le constat

L’étanchéité des hublots a toujours été un point faible des Biloups.
Sur le B89, les hublots latéraux font 2,30 m d’une pièce.
Le roof est percé de 3 évidements pour laisser passer la lumière.
Les hublots sont collés au sikaflex sur leurs périphéries
Au bout de quelques années, avec le travail chimique des UV et le travail mécanique des dilatations, les joints lâchent et les hublots fuient.

Pour moi, rien d’étonnant : la dilatation du PMMA étant bien plus importante que celle du stratifié Polyester, ça ne peut finir que comme ça.
L’épaisseur initiale du joint retarde un peut l’échéance, mais elle est pour moi inéluctable (ça tire d’au moins 5 mm entre l’hiver et l’été)







Je constate sur mon B89 que les hublots ont déjà été recollés, travail mal fait, en plus le Sika n’a pas polymériser normalement, il est poisseux sur l’intérieur.



Le joint est resté mou, il se délite...



Régulièrement le joint se fissure et l’eau s’infiltre. A chaque fois, j’enlève du joint en creusant entre le hublot et le roof, je nettoie, je dégraisse et je repose un joint qui va tenir 2 ou 3 mois avant de tout recommencer.


Avant de partir, il faut mettre en place les bacs de récupération d'eau...


2) Réflexion

Pour éviter les problèmes de dilatation, je ne vois que la possibilité de faire des hublots plus petits.
Il y a 3 ouvertures dans le roof, donc 3 hublots.
Il existe d'autres solutions mais qui me semble plus complexe à réaliser

Pour transformer ça

En ça



3) réalisation

Je prends l'empreinte des ouvertures découpées dans le roof (en ayant démonté au préalable le cache misère)

Enjoliveur enlevé




Empreinte des ouvertures sur calque


Je prends également les mesure extérieures des hublots pour refaire le même débords.

Je prends les côtes sur calques et les reporte en CAO 2D
A partir des cotes intérieures et des cotes extérieures hublots existants, je construits en CAO les nouveaux hublots.


 Pour la fixation des hublots sur le roof, j'opte pour la solution suivante:
un joint plat de 15mm de large x 6 mm d'épaisseur adhésivé sur les 2 faces est collé sur le pourtour des découpes du roof.
8 vis poelier (3 sur l'avant, 3 sur l'arrière, 2 au centre) maintiennent le hublot plaqué sur le roof (qui est galbé)
Pour laisser la dilatation faire son œuvre, les vis ont un diamètre 4 mm, les trous dans le plexi: diamètre 6 mm.
Pour que ça glisse bien, une rondelle polyamide s'intercale entre le hublot et la tête de vis.

un fois assemblé, je compte injecter un joint Sika ou Silicone entre le hublot et le roof.

Principe de montage du hublot sur le roof


Pour valider le dimensionnel, je fabrique des hublot en contreplaqué (qui me servirons d'obturateur pendant la pose) à partir des cotes mesurées sur la CAO

Je les positionne sur le bateau, ça a l'air de coller.

Je commande mes joints sur mesure, je trouve la visserie sur internet, tout est OK pour commander les hublots.
La commande est simplifiée grâce aux fichiers CAO.

Je vais les récupérer chez le fabriquant: c'est nickel

Les Hublots en PMMA coulé 8 mm, les trous sont déjà faits



Je lance les consultations pour les cartouche de mastic: il y a plusieurs possibilités, je n'ai pas encore la réponse.

Depuis le début du projet, je réfléchi a la procédure de pose, voilà celle élaborée en théorie:


1) Démontage hublot existant
Retirer l’habillage intérieur du hublot
Retirer les vis extérieures
Découper les joints au cutter ou au couteau a lame souple ou au couteau a mastic affuté.
Placer des coins en bois pour mettre le joint en tension pendant la découpe
Déposer le hublot

2) Préparation surface
Gratter les restants de joint collé sur le polyester :
Avec couteau a mastic, outil Stanley, racloir, ciseau a bois
Lorsqu’il n’y a plus rien à gratter, nettoyer a l’essence F (sur du scotch britte)
Boucher les trous de vis à la choucroute, poncer
Passer un papier abrasif fin pour finaliser la préparation de surface + acétone ou essence F
Poser les obturateurs bois sur les hublots non concerné par la pose (s'il pleut...)

3) Pose :
Passer du primaire Esia au pinceau, essuyer le surplus
Coller le joint EPDM au raz de la découpe sur le roof :
Commencer au milieu, en bas, faire des entailles en V sur les 4/5 de l’épaisseur intérieure pour les angles (arrondis). Cela donnera une continuité étanche sur le pourtour (croquis 1) : préparer un gabarit de découpe
Abouter et coller a la super glue
Tracer sur le film a l’intérieur du hublot le contour théorique pour un pré centrage
Placer les cales extérieures basses a 35 mm du bas de découpe
Placer une cale sur le coté a 35 mm du bord de découpe
Vérifier le centrage sur les 4 cotés.
Défilmer partiellement a l’intérieur et mettre en place les ventouses
Plaquer le hublot et vérifier son centrage et alignement/ roof
Contre percer à diam 4 les trous de fixation des vis a l’aide du canon de perçage
Tracer définitivement sur le film l’emplacement de la partie visible intérieure
Démonter l’ensemble
Passer du primaire sur le joint EPDM, essuyer le surplus
Coller 2 bandes de double face sur le joint, faire le tour du hublot
Découper et retirer le film intérieur sur la périphérie du hublot
Dépolir au papier de verre la partie défilmée
Passer le primaire au pinceau, essuyer le surplus.
Retirer le film de protection de l’adhésif
Mettre en place les piges de pré-positionnement du Hublot
Approcher le hublot centré par ses piges, le plaquer sur le joint en commençant par le milieu.
Remplacer les piges au milieu par les vis poeliers
Remettre en place le dispositif de placage du hublot sur le roof
Mettre en place le reste des vis poêliers
Masquer au scotch le pourtour du roof et la partie chanfreiné du hublot.
Placer les embouts retaillés sur les cartouches
Injecter le joint silicone (ou PU ?) dans l’interstice
Placer l’embout rond
Déposer un cordon en extérieur
Lisser les joints
Retirer les rubans de masquage


 Je réalise également des outils pour faciliter la pose:

- placage du hublot sur le roof: par ventouse intérieure:

Une ventouse pour pare brise, un tasseau et des vis de pression.

 - Contre perçage centré du roof (a partir du hublot pré-positionner: il faut percer à diam 4 a partir d'un trou de 6: création de canons de perçage 6/4

- positionnement au moment du collage du hublot bien en face des trous de fixation: en plus des cales de guidage: piges de centrage

En haut: canons de perçage; en bas: Piges de centrage.


A suivre...



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