2 jours d’autonomie, voilà ce que me donne une
batterie de servitude de 78 A, ce qui n'est pas une consommation énorme finalement, le plus gros
consommateur étant le frigo (40% du total).
A Guernesey,
au ponton sans électricité, il fallait faire tourner le moteur 1h le soir…
Alors
pourquoi pas un panneau solaire ?
Les prix ont
considérablement baissé, les régulateurs ont progressé.
Quelle
puissance : le choix est un compromis entre l'apport d'énergie et la place disponible… là ou je
souhaite l’installer.
Le bilan
électrique est fait, le maxi « installable » est un panneau de 100W, ce
qui va couvrir environ 70-80% de ma conso journalière en navigation et pas très loin de ma consommation totale au mouillage (en étant économe).
Le Victron BMV 700 me permet de mesurer les consommations instantanées:
Frigo en route: 1,35 A
VHF: veille: 0.2 A
VHF émission: 4,1 A
GPS: 0.45 A
Feux de route (LED): 0.6 A
Feux de mouillage: 0.6 A
Pilote: 2.5 A estimé: la barre est très douce, le régulateur d'allure barre souvent...
Lumière carré ( LED): 0.95 A
Néon (cuisine, SDB): 0.22 A
Spot (cabines): 0.75 A
Le Victron BMV 700 me permet de mesurer les consommations instantanées:
Frigo en route: 1,35 A
VHF: veille: 0.2 A
VHF émission: 4,1 A
GPS: 0.45 A
Feux de route (LED): 0.6 A
Feux de mouillage: 0.6 A
Pilote: 2.5 A estimé: la barre est très douce, le régulateur d'allure barre souvent...
Lumière carré ( LED): 0.95 A
Néon (cuisine, SDB): 0.22 A
Spot (cabines): 0.75 A
La production du panneau solaire se rapproche d'un test effectué sur un 100w à Saint Nazaire.
En première approche, une bonne journée de navigation + une nuit au mouillage va nous consommer une bonne soixantaine d'ampères.
Le panneau solaire va nous apporter environ 35A et le moteur en 1/2 heures (lors de l'arrivée au mouillage) devrait compléter la charge...
Très théorique tout ça, les futures navigation répondront à la question...
N’ayant pas de portique je vais l’installer sur le mat de charge qui sert à descendre le moteur d’annexe/ avantage : il est facilement orientable, la structure est déjà en place, c’est solide.
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| Mat de charge |
Montage:
Je prévois 3 tubes carrés d'aluminium 25x25mm ep 1,5mm boulonnés sur le cadre du panneau solaire.
Le tube du monte charge fait 33,3 mm de diamètre.
Fabrication des paliers de fixation en Polyamide:
J'ai la chance d'avoir une imprimante 3D a la maison, ça donne ça:
Afin d'éviter l'écrasement du carré d'alu, j'insère des cales à la dimension intérieur du carré. Les vis passeront à travers. (toujours en PA impression 3D)
Pour gérer tous ces ampères, un régulateur MPPT Victron Blue solar 75/15
Installation:
Le panneau va se fixer sur le mat de charge et sera réglable en inclinaison.
La longueur de tube disponible est d'environ 500 mm, le panneau sera fixé sur la moitié de sa longueur.
Pour le pivotement: j'envisage un pivotement a la main et maintenu par des bout sur un taquet fixé sur le mat de charge
Les colliers de serrage sont fixés sur des tubes carrés alu de 25 x 25 mm
Les carrés eux-même fixés sur le cadre du panneau
Le tout est rigidifié (surtout la partie libre) par 2 profils alu:
Pour le stockage: un sac matelassé scratché fait maison: le sac est réalisé avec une chute de Sumbrella et le matelassage est un isolant pour garage (Film multicouche en Polyester):
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| La housse permet de laisser le bras support en place. |
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| Le matelassage est cousue sur le tissu. |
Installation sur le bateau:
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| Le panneau en place |
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| La bride sert de sécurité pour la jonction des 2 parties du portique, elle est cadenassable. |
Premiers résultats:
Après une nuit au mouillage, la batterie à 80% est à 100% en fin de matinée: très prometteur.
A suivre lorsque j'ai effectué une nav à la voile sur plusieurs jours (pas eu de vent cet été...)
